Publié par aplusglass.com – Mise en ligne le 15/06/2024

L’Union européenne (UE) a annoncé une augmentation des taxes sur les importations de véhicules électriques en provenance de Chine, suscitant une vive réaction de Pékin. La Chine, par le biais de son ministère du commerce, a qualifié cette décision de « comportement purement protectionniste » et a menacé de prendre des mesures pour défendre ses intérêts.

Des tarifs douaniers en forte augmentation

Les véhicules électriques chinois, actuellement taxés à 10 % dans l’UE, verront leurs droits de douane augmenter significativement. Bruxelles prévoit des hausses allant jusqu’à 28 %, avec des taxes spécifiques pour certains constructeurs : 17,4 % pour BYD, 20 % pour Geely et 38,1 % pour SAIC. Les autres fabricants seront soumis à une moyenne de 21 % de droits de douane. Ces tarifs provisoires pourraient être mis en place dès le 4 juillet, à moins qu’un accord ne soit trouvé avec les autorités chinoises, offrant ainsi une période de négociation jusqu’en novembre.

Une réaction ferme de la Chine

La Chine a immédiatement réagi, dénonçant une attitude protectionniste de l’UE. Pékin a averti qu’elle prendra toutes les mesures nécessaires pour défendre ses droits légitimes, soulignant que cette décision européenne pourrait entraîner des représailles.

L’Allemagne et la France en désaccord

Au sein de l’UE, les avis divergent sur cette question. L’Allemagne, la Suède et la Hongrie se sont opposées aux sanctions par crainte de représailles, compte tenu de leurs relations commerciales étroites avec la Chine. À l’inverse, la France et l’Espagne ont milité pour des mesures ciblées et proportionnées pour protéger l’industrie automobile européenne.

Un contexte de tensions commerciales mondiales

Cette initiative de l’UE s’inscrit dans un contexte plus large de tensions commerciales entre les pays occidentaux et la Chine. Les États-Unis, par exemple, ont récemment porté les droits de douane sur les véhicules électriques chinois de 25 % à 100 %, renforçant ainsi leur marché intérieur pour les constructeurs nationaux comme Tesla.

L’Europe et l’industrie automobile

L’Europe, foyer de marques automobiles prestigieuses comme Mercedes et Ferrari, se retrouve à un tournant critique. Dominante dans les moteurs essence et diesel, elle craint de voir son industrie affaiblie par la montée en puissance des véhicules électriques chinois. L’UE vise à protéger une industrie employant 14,6 millions de personnes tout en évitant une guerre commerciale.

Menaces sur d’autres produits européens

En réponse, Pékin a annoncé en janvier une enquête sur les eaux-de-vie importées de l’UE, incluant le cognac. D’autres produits comme le vin, les produits laitiers, le porc et les voitures de luxe sont également sous surveillance, selon la presse chinoise. Le président du Bureau national interprofessionnel du cognac, Florent Morillon, a exprimé une vive inquiétude à ce sujet.

Réactions diverses en Europe

La mesure européenne suscite des réactions contrastées. En Allemagne, où les constructeurs Audi, BMW, Mercedes et Volkswagen réalisent près de 40 % de leurs ventes mondiales en Chine, l’inquiétude est palpable. Hildegard Müller, présidente de la fédération allemande des constructeurs automobiles (VDA), a mis en garde contre les dommages potentiels de ces mesures.

En France, les réactions sont plus favorables. Luc Chatel, président de la Plateforme automobile (PFA), a souligné l’importance de maintenir des règles du jeu équitables pour garantir la concurrence libre et non faussée. Renault, Peugeot et Citroën étant quasi absents du marché chinois, la France est moins exposée que d’autres pays européens.

En Europe, les marques chinoises de véhicules électriques gagnent rapidement des parts de marché, passant de moins de 2 % fin 2021 à près de 8 % fin 2023. Cette croissance est stimulée par l’interdiction prévue des ventes de véhicules à moteur thermique d’ici 2035, une mesure visant à lutter contre le réchauffement climatique. La décision de Bruxelles d’augmenter les droits de douane sur les véhicules chinois reflète une tentative de protéger l’industrie automobile européenne tout en naviguant dans un contexte global de tensions commerciales.