Publié par aplusglass.com – Mise en ligne le 14/03/2024

L’histoire des muscle cars a toujours été liée aux gros moteurs. Ils font partie de l’essence américaine, même s’ils sont également en décalage avec l’époque actuelle. C’est pourquoi ce n’était qu’une question de temps avant que l’électrification n’atteigne ce type de véhicule. La Dodge Charger Daytona qui vient d’être présentée paraîtra une hérésie pour beaucoup, puisqu’il s’agit de la première variante entièrement électrique de ce modèle.

Il est important de se rappeler que Dodge fait toujours partie de Stellantis, et que la stratégie est définie en conséquence. C’est pourquoi ils ont opté pour la plateforme STLA Large pour la fabrication de cette nouvelle génération de la Charger Daytona électrique, qui coexistera avec les moteurs à combustion. Il est confirmé qu’il y aura des versions à deux et quatre portes, avec toujours une focalisation sur le marché américain, sans aucune annonce pour son arrivée en Europe. La décision qu’ils ont prise est intéressante, car il s’agit d’un modèle à traction intégrale pour gérer ce niveau de puissance.

Puissance et Performance pour la Dodge Charger Daytona

2024 Dodge Charger Daytona Scat Pack, shown in Triple Nickel.

La Dodge Charger Daytona est équipée d’un système de propulsion électrique composé de deux moteurs, un sur chaque essieu pour une traction intégrale. Chaque moteur est constitué d’un module comprenant un onduleur et d’une boîte de vitesses adjacente, générant ainsi une puissance équivalente. Ensemble, ils produisent une puissance impressionnante de 670 ch et un couple de 813 Nm, offrant des performances comparables à celles obtenues avec le V8 suralimenté de la génération précédente.

Cette voiture est capable d’accélérer de 0 à 96 km/h en seulement 3,3 secondes et de parcourir le quart de mile en environ 11,5 secondes. Malgré son poids élevé, elle conserve un potentiel impressionnant, en partie grâce à sa batterie d’une capacité de 100,5 kWh. Dans sa variante R/T, elle offre une autonomie de 510 kilomètres, tandis que le Scat Pack atteint 418 kilomètres en raison de performances plus élevées. Dotée d’une toute nouvelle architecture, elle peut supporter des vitesses de charge allant jusqu’à 350 kW en courant continu, lui permettant de passer de 20 à 80 % de charge en seulement 27 minutes.

En ce qui concerne le design, cette muscle car électrique présente des différences par rapport aux modèles à combustion précédents, tout en conservant sa philosophie. Les lignes arrondies et épurées caractéristiques de la Charger sont toujours présentes, mais elle arbore désormais une façade plus angulaire et futuriste, avec un éclairage LED distinctif intégrant le nouveau logo Fratzog. Les roues varient de 18 à 20 pouces selon la version, tandis que l’arrière conserve également ces éléments caractéristiques.

Interior shot of 2024 Dodge Charger Daytona Scat Pack.

À l’intérieur, l’habitacle est résolument tourné vers la technologie, avec un tableau de bord numérique allant jusqu’à 16 pouces (10,25 pouces en série), en plus de l’écran tactile central de 12,3 pouces. Elle est équipée du système multimédia Stellantis Uconnect 5 offrant toute la connectivité nécessaire au quotidien. Elle se distingue également par l’éclairage d’ambiance dans différentes zones de l’habitacle et par une technologie permettant de recréer un son immersif, éliminant ainsi l’idée de silence habituellement associée aux voitures électriques.