Publié par aplusglass.com – Mise en ligne le 30/05/2023

Nous avons déjà longuement parlé de la politique antipollution que mène l’Union européenne et de la manière dont elle s’est concentrée sur le secteur automobile. Cependant, tous les pays membres ne sont pas d’accord avec la réglementation Euro 7 qui entrera en vigueur en 2025 pour resserrer les limites de pollution que les voitures neuves peuvent émettre. Il y a déjà huit pays qui se sont réunis pour tenter d’abroger cette règle avant qu’elle soit mise en place.

Ce n’est pas la première fois que l’Euro 7 est remise en cause. Les constructeurs lui reprochent d’avoir des objectifs trop ambitieux et irréalistes. Désormais, ce sont la France, l’Italie, la République tchèque, la Bulgarie, la Hongrie, la Pologne, la Roumanie et la Slovaquie qui s’unissent pour qu’elle ne soit pas mise en place. Ces pays ont rédigé un document dans lequel ils souhaitent directement la suppression de ce règlement, qui se concentre sur la réduction des émissions telles que le monoxyde de carbone et les oxydes d’azote, en plus d’aborder d’autres problèmes tels que les particules des freins et des pneus.

La norme Euro 7 : un enjeu économique

Pour ces pays, se conformer à court terme à l’Euro 7 reviendrait à détourner des investissements financiers qui seront cruciaux pour atteindre l’objectif d’interdiction des véhicules thermiques d’ici 2035. Cette norme a également été très critiquée par l’Allemagne qui a proposé la possibilité d’autoriser les carburants synthétiques à partir de cette date. Pourtant, l’Allemagne ne fait pas partie des huit pays qui demandent la non-mise en vigueur de cette norme.

Ce règlement est censé entrer en vigueur le 1er juillet 2025, mais les huit pays cités estiment qu’il serait plus réaliste s’il était appliqué trois ans plus tard. En tout cas, les conditions doivent encore être négociées entre les organisations européennes et les pays qui ont des problèmes. Certains reçoivent le soutien des fabricants eux-mêmes, la France et Stellantis en étant l’exemple le plus clair. Emmanuel Macron a déjà déclaré qu’il devrait y avoir une pause dans la régulation climatique de l’Union européenne et Carlos Tavares, directeur exécutif de Stellantis, a fait valoir que ces dernières mesures pour réduire les émissions de CO2 représentent « des charges inutiles pour le l’industrie et retardera l’évolution du secteur vers l’électrification ».