Publié par aplusglass.com – Mise en ligne le 08/05/2023

L’électrification du parc automobile est en cours et de plus en plus de véhicules sont motorisés grâce à cette technologie. Bien que dans certains pays, cela progresse plus lentement, il y en a d’autres qui l’ont vraiment adopté. L’autonomie de ces voitures et la recharge reste un enjeu principal. Dans l’optique de proposer des solutions innovantes, la Suède aura la première route électrifiée pour 2025. Il s’agit d’un système que le pays teste depuis des années et qui est maintenant prêt à se réaliser.

Ce n’est pas la première fois qu’une route en tant que telle est électrifiée. D’autres projets pilotes ont déjà été réalisés et différentes techniques ont été développées. Depuis une décennie, on teste la manière optimale de pouvoir charger en mouvement les voitures électriques qui passent par cette manière. Il y a quelque temps, des options avec des connexions physiques ont été envisagées, comme dans les trains, bien qu’elles soient plus pensées pour le transport de marchandises. Grâce à la recharge par induction, on peut rendre cette technologie utile pour tous les types de véhicules.

Un modèle particulièrement adapté pour l’infrastructure en Suède

Et plus important encore, cela se fait de façon permanente. C’était auparavant quelques sections qui travaillaient temporairement et dans le cadre de la phase de développement. Maintenant, il y a déjà une date pour sa première et la route suédoise choisie pour devenir un pionnier est l’E20 qui relie Hallsberg et Örebro. C’est dans une zone assez centrale du pays, entre deux centres de logistique qui nourrissent les villes de Stockholm, Göteborg et Malmö. Comme nous l’avons dit, il existe plusieurs systèmes pour obtenir la charge (caténaires aériens, un système conducteur ou un autre inductif) et il n’a pas encore été décidé, lequel sera utilisé.

Bien que ces routes soient principalement conçues pour les camions et les véhicules de transport lourd, ces solutions pourraient également avoir des avantages pour les voitures. Certaines études indiquent que cela réduirait la taille des batteries jusqu’à 70 % en raison de cette combinaison qui couplerait la charge domestique avec la charge pendant la marche. En Suède, pour que le système fonctionne, il serait nécessaire d’électrifier 25 % des routes, dans d’autres pays, cela pourrait être plus.

Dans tous les cas, la Suède a planifié jusqu’à 3 000 kilomètres de routes électrifiées d’ici 2045. Le pays s’est associé à l’Allemagne et à la France pour partager la recherche et les résultats autour de ce système. Nous verrons si, en France, un projet similaire sera bientôt réalisé, bien qu’il semble qu’il existe encore d’autres priorités telles que l’augmentation de l’infrastructure de recharge statique.