Publié par aplusglass.com – Mise en ligne le 29/06/2023

Depuis que les nouvelles voitures intègrent une série de systèmes d’aide à la conduite obligatoires, des milliers de vies ont été sauvées. Ils servent à éviter les accidents et/ou à en atténuer les conséquences. Certains d’entre eux de manière très efficace, comme le freinage d’urgence automatique. A tel point que son incorporation à d’autres niveaux est désormais envisagée. Il serait intéressant qu’elle atteigne les véhicules lourds, ceux qui dépassent les 4 500 kg pour améliorer la sécurité routière.

C’est une proposition qui vient des États-Unis et de leur National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Cette entité veut mener à bien cette mesure avec la Federal Motor Transport Safety Administration (FMCSA). Ils craignent que ces véhicules, principalement des camions et des autobus, causent plus de 60 000 accidents par l’arrière par an, principalement en raison de leur taille et de leur incapacité à s’arrêter rapidement dans des situations imprévues.

Le freinage automatique des camions pour sauver des vies

Avec le freinage d’urgence automatique, jusqu’à un tiers du nombre total d’accidents de ce type pourrait être réduit. En effet, la NHTSA affirme que l’intégration de ce système dans les véhicules lourds permettrait d’éviter 19 118 accidents. Cela signifierait également 8 814 blessures de moins et 155 vies sauvées par an. Ce sont des chiffres à prendre en compte et qui pourraient faire la différence avec un système relativement simple et plus qu’éprouvé.

Comme pour les voitures particulières, grâce aux radars et aux caméras du véhicule, une collision imminente pourrait être détectée et un freinage brusque appliqué automatiquement si le conducteur ne le fait pas. Il fonctionne généralement dans des situations de faible vitesse, jusqu’à 50 km/h, il est donc vraiment efficace en milieu urbain. Il existe déjà de nombreux camions et bus qui intègrent ce système, ce que la NHTSA propose, c’est qu’il devienne obligatoire dans tous les nouveaux véhicules de production, comme cela s’est déjà produit avec les voitures particulières et les utilitaires légers.

Dans tous les cas, il faudra attendre de voir si cette mesure se généralise et si après son approbation probable aux États-Unis, elle est étendue à d’autres pays.