Publié par aplusglass.com – Mise en ligne le 21/10/2023

Les voitures électriques gagnent des parts de marché par rapport aux modèles à combustion traditionnels, principalement motivés par des réglementations strictes en matière d’émissions. Cependant, certains hésitent encore à franchir le pas, soit en raison de l’autonomie limitée, de l’infrastructure de recharge limitée ou du prix nettement supérieur à la moyenne de ces véhicules. Leur résistance aux accidents a également été remise en question, mais nous vous présentons un test pour vérifier si les voitures électriques sont aussi sûres que les voitures à combustion.

Dans ce cas précis, c’est Mercedes qui a réalisé des tests spécifiques avec deux véhicules électriques de sa gamme pour voir comment ils réagissaient. Tout d’abord, il faut préciser que ces véhicules passent les tests Euro NCAP comme le reste des modèles vendus sur notre continent et que les étoiles sont obtenues selon le même système de notation. En dehors de cela, Mercedes a décidé de procéder à une collision frontale entre ses SUV Mercedes EQA et EQS, qui serait le SUV d’entrée de gamme et représentatif de sa gamme.

Un choc frontal pour les deux modèles Mercedes

Il s’agit du premier test de ce type réalisé et opposant un modèle de 2,2 tonnes à un autre de près de 3 tonnes. La vitesse était également supérieure au minimum établi lors de ces tests, puisque les deux roulaient à 56 km/h. Avec des poids supérieurs à la moyenne et une vitesse élevée, on peut constater une déformation très exagérée, même si cela peut être trompeur. La réalité est que les carrosseries ont correctement absorbé l’impact et que la zone de sécurité des passagers est restée intacte. Toutes les portes se sont ouvertes et les passagers auraient pu sortir seuls.

Il a également été détecté que le système électrique haute tension avait été automatiquement déconnecté lors de la collision. Avec ce test, Mercedes veut démontrer que ses véhicules résisteraient également à des accidents réels et pas seulement aux crashs tests prédéfinis. Les mannequins de test présentaient un faible risque de blessures graves ou mortelles après analyse de leurs 150 points de mesure. En fait, il y a une nouveauté puisque jusqu’à trois mannequins féminins et un mannequin masculin ont été utilisés (deux dans chaque voiture).

L’accent a également été mis sur le contrôle de l’électricité en cas d’accident, avec une protection haute tension à plusieurs niveaux qui sépare tous les composants dont la tension est supérieure à 60 volts et les déconnecte en cas de collision grave. Le crash test entre les Mercedes EQA et EQS a été réalisé au centre technologique de sécurité des véhicules de Sindelfingen (Allemagne), l’une des installations les plus avancées de la marque.