Publié par aplusglass.com – Mise en ligne le 30/04/2023

Quand quelqu’un va acheter une voiture électrique, sa première préoccupation est généralement la durée de vie de la batterie. C’est un élément qui peut représenter entre 50 et 70 % de la valeur de ce type de voiture. Comme pour les téléphones portables, lorsque la batterie d’une voiture électrique s’use, l’autonomie est réduite et cela peut poser problème. Le problème est que ces types de véhicules sont sur le marché depuis relativement peu de temps pour connaître l’évolution et la fiabilité de ce composant clé.

Bien que dans une étude récente dans laquelle un échantillon de 15 000 voitures électriques ait été prélevé, des données assez intéressantes ont été obtenues. Malgré le fait que la plupart de ces modèles sont sur la route depuis moins de six ans, les rappels avec remplacement de la batterie ont été étudiés, ainsi que la dégradation dans certains des modèles les plus populaires et les garanties spécifiques pour cet élément. Il faut tenir compte du fait que dès qu’elle commence à être utilisée, la batterie va commencer à s’user, c’est quelque chose d’inévitable. Mais les nouveaux modèles sont plus complexes et résistants.

La batterie d’une voiture électrique se dégrade en général peu dans le temps

Les constructeurs disent souvent que leurs batteries de voiture doivent durer entre 15 et 20 ans, soit toute la durée de vie du véhicule. Dans tous les cas, leurs garanties sont plus étendues que les garanties génériques, étant dans de nombreux cas un minimum de huit ans et 160 000 kilomètres avec une capacité supérieure à 70 %. Si ces données ne sont pas respectées, elle doit être remplacée gratuitement par le fabricant. En réalité cela ne se produit généralement pas dans de nombreux cas et il semble que les batteries durent beaucoup plus longtemps que prévu. Presque tous les appareils électriques conservent la même batterie avec laquelle ils ont quitté l’usine, à quelques exceptions près.

Il n’y a eu que deux rappels massifs liés aux batteries. Le premier modèle était le Chevrolet Bolt en 2017 et le second le Hyundai Kona Electric en 2019. Dans les deux cas, ils étaient couverts par le constructeur de manière solvable et sans répercussion pour les utilisateurs. Cependant, en dehors de ces substitutions, le changement de batterie n’a affecté que 5 % des véhicules vendus. Ceux qui sont proches de ce chiffre ont une durée de vie plus longue, comme la Nissan Leaf et la Tesla Model S, qui sont sur le marché depuis plus d’années.

Dans tous les cas, on a vu que la dégradation de la batterie s’est grandement améliorée au fur et à mesure que la technologie avançait. En tenant compte de plusieurs modèles de VE les plus vendus, on a vu que dans les premiers kilomètres il y avait une usure plus prononcée qui entraînait une réduction de l’autonomie, bien que de manière minoritaire. Cependant, après 50 000 kilomètres, la tendance est à la stabilisation et il n’y a pratiquement pas de perte d’autonomie. Tout varie un peu en fonction du modèle et de la capacité, mais c’est une tendance assez répandue.

Par conséquent, la durée de vie utile de la batterie d’une voiture électrique n’est pas quelque chose qui devrait inquiéter excessivement l’acheteur potentiel, car elle s’est remarquablement améliorée au fil des ans et les prochaines technologies seront sûrement même au-dessus tant en termes de performances que de résistance.